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为了切实贯彻落实控股公司“三增两减”精神，老厂分矿运输车间结合矿部转方式、调结构以来生产布局发生的重大变化，采取果断措施，撤并一工段建制，尝试扁平化管理。

老厂分矿老区稳产和新区建设都进入关键时期，特别是日处理3000吨选厂逐步达产达标，矿石运输结构发生了重大变化。索道运输量逐步减少，日计划运量已从去年的800吨下降到今年的400吨，实际上今年一季度的日运量不足300吨。面对严峻的生产形势，运输车间从去年10月起，就将原来的三班制改为12小时两班工作制，减少了因自然减员后的人员补充。今年2月份，针对由于索道运输量减少后，设备设施的修理维护量随之减少，而2050、1800两个平面坑道运输设备设施的修理人员不足的实际，将一工段修理组12人成建制整体划归机修工段管理。

车间领导班子在学习贯彻“三增两减”过程中，充分认识到减少总成本在营业收入中的比重，特别是减少人工费在总成本中所占的比重，是车间经过努力能够做到的，进一步挖掘车间内部潜力，降低成本、特别是人工成本费用至关重要。在提高认识、统一思想的基础上，到一、二工段和职工群众中进行了深入调查研究。经反复论证，干部职工清醒地认识到，从工作性质来看，一、二工段合并比较合理，但一、二工段公路线距离19公里、索道线距离11公里，指挥管理协调上有很大困难，也不符合就近、方便管理的原则。于是作出了一工段撤并到运输区的机构调整，人员分别安排到运输区、机修工段、安全调度股工作。

实施了以上精减调整，一、二两个工段，全民合同工从去年的106人减少到100人，降低了5.6%。

与此同时，各工区（段）队对班组进行了调整，机修工段矿车修理组与井下维修组合并为井下维修组，二工段由原来三班工作制的4个班组调整为两班12小时工作制的2个班组，减少班组长4人，维修组组长由工段管理人员负责管理。

责任编辑：倪秀华 张 艳